Задвижващи ремъци на трансмисията

Ремъците са механични елементи, използвани за предаване на мощност без фазово изместване. Те са гъвкави материали, използвани за механично свързване на множество въртящи се валове, обикновено успоредно. Коланите могат да се използват като трансмисионни елементи за ефективно предаване на сила или движение.

Какво е трансмисионен ремък?

Трансмисионният ремък е ремък, използван за предаване на мощност и движение между въртящи се валове. Това е механичен компонент, който може да бъде направен от различни материали. Видът на използвания материал зависи от предвиденото приложение.

Коланите обикновено се използват заедно с ролки за извършване на предаване на мощност. Напрежението, което ремъкът упражнява върху шайбата, генерира триене, което е основният елемент на предаването на мощността.

Видове трансмисионни ремъци

Трансмисионните ремъци са основен компонент в голямо разнообразие от машини. Те са гъвкави, тихи и позволяват мощността да се предава от една макара към друга. В зависимост от тяхното приложение те могат да бъдат класифицирани в различни видове.
Най-често срещаният тип трансмисионен ремък е клиновият ремък. Първоначално е бил използван в селскостопанската и минната промишленост, а по-късно е бил използван и във фабрики. Днес повечето съвременни приложения са преминали към оребрени поликлинови ремъци. Те са издръжливи, способни да издържат на висока мощност и устойчиви на износване и повреди. Поликлиновите ремъци са по-гъвкава и по-здрава алтернатива на конвенционалните клиновидни ремъци.
Друг вид ремък е ангренажният. Ефективността на трансмисията на ангренажния ремък е висока, обикновено до 98%, компактна структура, подходяща за трансмисия с много валове и няма смазване, няма замърсяване, така че може да работи нормално на места, където не се допускат замърсяване и тежка работна среда.
Ремъците са най-икономичната част от системата. Тяхната ниска цена ги прави достъпен избор за пренос на енергия. Те обаче не са лишени от недостатъци. Ударно натоварване може да счупи колан. В допълнение, високата скорост на колана може да намали живота му.
Изборът на правилния материал за вашето приложение за предаване на енергия е важна стъпка. Като цяло ще трябва да изберете колан, който може да издържи товара. Вие също ще искате да вземете предвид вида на напрежението, с което коланът ще трябва да работи.

Временни колани

Ангренажен ремък

Ангренажните ремъци са ангренажни вериги, използвани в двигатели с по-големи отвори и ходове. Те играят важна роля в начина, по който работи двигателят с вътрешно горене. Те координират въртенето на разпределителния и коляновия вал и ако са синхронизирани, клапаните и буталата ще работят правилно. Ангренажните ремъци са неразделна част от двигателя на автомобила, позволявайки на много движещи се части да работят заедно в точно синхронизиране, за да се постигне оптимална ефективност и мощност.

V пояс

V пояс

V-образните ремъци решават проблема с приплъзването и подравняването. V-образният ремък е основният ремък за предаване на мощност. Те предлагат най-добрата комбинация от сцепление, скорост на движение, натоварване на лагера и дълъг експлоатационен живот. Те обикновено са безкрайни и общата им форма на напречно сечение е приблизително трапецовидна. „V“ формата на ремъка се движи в свързващия жлеб на шайбата (или ролките), така че ремъкът да не се плъзга.

Ангренажни ремъци VS клиновидни ремъци

Ангренажният ремък е ремък, използван в двигателя, за да поддържа коляновия вал в синхрон с разпределителния вал. Той поддържа клапаните и буталата навреме, така че двигателят да може да се отваря и затваря плавно. Коланът често е изработен от гума или полиуретан.

Ангренажните ремъци обикновено са назъбени, докато функционалността на клиновите ремъци зависи от триенето. Когато коланът се изплъзне, това може да причини повреда на двигателя или аксесоарите в колата. Затова е важно да инсталирате правилния за вашето приложение.

Клинови ремъци обикновено се използват в по-стари автомобили. Поради сравнително дебелото си напречно сечение, те изискват много енергия, за да се огъват около макарата. Това може да доведе до приплъзване, което намалява точността на управление.

Синхронните ремъци са подобни на клиновите ремъци, но изискват по-малко опъване по време на първоначалния монтаж. Синхронните ремъци също се предлагат в различни конструкции, включително гумени или полиуретанови.

Предавателен колан

Ремъчно предаване срещу зъбно предаване

Има различни видове системи за предаване на мощност, като двата основни вида са ремъчната и зъбната трансмисия. Решението да се използва едното или другото изисква разбиране на предимствата и недостатъците на всеки тип. Също така е важно да се вземат предвид разходите и изискванията за поддръжка на всяка система.

Коланите са по-евтини за закупуване от зъбните колела. Въпреки това, тяхната висока загуба на триене може да намали ефективността. Освен това имат по-ниска степен на защита срещу претоварване и заглушаване.

Gears са по-сложни за производство. Имат по-големи зъби, което ги прави идеални за тесни пространства. Изработени са от материали като стомана, пластмаса и дърво. За разлика от ремъците, те не са много добри за високоскоростни приложения.

Ремъците са много по-тихи и гладки. Те обаче могат да се плъзгат и изискват периодично смазване. Това увеличава загубата на мощност.

Скоростите предлагат по-висока ефективност на трансмисията. Докато коланът може да предава мощност между два вала, зъбното колело може да го направи в един непрекъснат цикъл.

В система с ремъчно задвижване всяка шайба се върти в една и съща посока. За въртене в обратна посока е необходима допълнителна предавка.

Скоростите са по-ефективни от ремъците. Но те имат по-високи първоначални разходи и разходи за поддръжка. Една предавка също може да бъде по-сложна за конструиране и изисква пълно смазване.

Ремъчните задвижвания са по-тихи и по-евтини за поддръжка. Те могат да се използват за широк спектър от нужди за пренос на енергия, от малки до големи разстояния.

Въпреки това, зъбните колела могат да бъдат по-ефективни от ремъците за приложения с висок въртящ момент. Верижните задвижвания също са опция, но те нямат приплъзване и не страдат от умора.

Верижно задвижване VS ремъчно задвижване

Верижното задвижване и ремъчното задвижване са две различни системи, които могат да се използват на велосипеди. Всеки има своите плюсове и минуси. Типът велосипед, който избирате, зависи от вашите лични нужди.
Ако сте потребител на електровелосипед, може да предпочетете система с ремъчно задвижване. Тези са по-тихи и гладки. Освен това са по-евтини от верижни задвижвания.
Ремъчното задвижване също е по-ефективно. Това е така, защото може да се справи с високи скорости без приплъзване. Не се изисква смазване и не улавя мръсотия.
Ремъците също се сменят по-лесно и са по-малко шумни от веригите. В допълнение, те са закалени в тежки среди.
Въпреки това ще трябва да платите повече за ремъчна предавка, отколкото за верига. Освен това повърхността може да показва признаци на износване. Така че може да има нужда от резервни части.
Веригите са стандарт в повечето съвременни мотоциклети. Въпреки това, някои по-спортни велосипеди и туристически изследователи използват колани. Въпреки че те обикновено са по-достъпни, те ще изискват повече поддръжка.
Веригите са предпочитани при спорт и активни занимания. Тяхната инерция позволява по-голям въртящ момент, което им дава предимство в тези среди.
Веригите също са по-евтини от коланите. Добрата верига ще издържи по-дълго и са необходими по-малко резервни части. Веригите могат да се почистват лесно и изискват малко поддръжка. Те обаче могат да бъдат шумни.
Има известен дебат дали веригите са по-добри или по-лоши от коланите. Една от основните причини е цената на притежание. И двете задвижващи системи са по-евтини от електричеството, но ремъчната система ще изисква по-малко поддръжка.

WLY TRANSMISSION CO., LTD.

ПОЩА: [имейл защитен]

Адрес: TieYe Road 9-13 Unit3-2-204